سباق جائزة مكسيكو سيتي: لويس هاميلتون ينتقد “المساحات المشكوك فيها” في قانون سباقات الفورمولا 1 ودفاع ماكس فرستابن عن مركزه | أخبار الفورمولا 1 باللغة العربية

لويس هاميلتون يعتقد أن “المناطق الرمادية” في قواعد فورمولا 1 تعني أن ماكس فرستابن نجح في “الابتعاد عن العقوبات لفترة طويلة” عندما يدافع عن مكانته في الحلبة، حيث يستعد السائقون للقاء يوم الجمعة لمناقشة حادثة جائزة الولايات المتحدة مع لاندو نوريس.

تم تسلط الضوء خلال يوم الإعلام الذي يسبق جائزة المكسيك الكبرى على الجدل حول الحادثة التي وقعت في السباق يوم الأحد الماضي في الولايات المتحدة وأدت إلى فرض عقوبة جزائية على نوريس بفقدان فرصته للوقوف على منصة التتويج بعد تجاوزه للمتنافس فريستابن في نهاية السباق للفوز بالمركز الثالث.

وقد أطلق فريق مكلارين تحديًا لإعادة النظر في القرار بهدف عكس القرار، ومن المقرر إجراء جلسة استماع أولية في الساعة 9:30 مساءً بتوقيت المملكة المتحدة يوم الجمعة في حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريجيز.

وبالنظر إلى إرشادات التجاوز في فورمولا 1، وكذلك تميز قرارات الحكام والعقوبات بعد العديد من الحوادث الجدلية خلال عطلة أوستن، قال بطل العالم السابق سبع مرات هاميلتون إن الرياضة بحاجة إلى “تحسين جميع المجالات” للحكم – واقترح أن يُمنع منعاً باتاً نهج حراسة العنوان القديم في الدفاع عن الموقف.

“لطالما كان هناك مناطق رمادية،” قال هاميلتون. “هذا هو السبب في أن فرستابن نجح في الابتعاد عن العقوبات لفترة طويلة.

“من الضروري إجراء بعض التعديلات، بالتأكيد. كما أن هناك عدم انتظام في القرارات التي تصدرها اللجان، في كل نهاية أسبوع، حسب القضاة الموجودين”

“كرياضة، علينا أن نطور جميع المجالات، تطوير نظام التحكيم بالفعل. لقد عرفت هذا الأمر في العديد من المرات مع ماكس. لا ينبغي أن تكون قادرًا على أن تدفع السيارة من الداخل وتتقدم ثم تغادر المسار ولكنك لا تزال تحتفظ بالموضع.”

وفي حديثه إلى Sky Sports F1، رسم هاميلتون تشابهًا مباشرًا بين الجدل في الأحداث الأخيرة والمنازعات الحادة بينه وبين فرستابن خلال معركتهما على لقب بطولة 2021 – ولا سيما سباق البرازيل في تلك السنة.

“من المثير للاهتمام أن الناس يتحدثون عن ذلك الآن لأن الشيء نفسه حدث لي في عام 2021″، قال هاميلتون.

“إذا أخذنا البرازيل كمثال، فأنت مقدمًا تحت الفرامل ولكن السيارة [الموجودة في الداخل] تتوقف فجأة ولا تدخل الزاوية، وعليك أن تخرج عريضًا. ثم سيقولون إنكما خرجتما عن المسار ولكنك لم تكن تمتلك خيارًا آخر لأنك كنت تحاول تجنب اصطدام”

“من المؤكد أن هناك شيئًا يجب فعله بشأن ذلك لأنه يحدث كثيرًا الآن. لا يجب أن تكون قادرًا على الخروج عن الفرامل وزيادة السرعة والخروج عن المسار ومع ذلك الاحتفاظ بمكانك.”

فيرستابن: “أحاول دائمًا اجتياز المنعطف”

ومع ذلك، نفى فرستابن اتهامات بتلاعبه بقواعد اللعبة.

“من الرائع حقًا أن يتمكن الناس من قراءة أفكاري”، قال السائق الهولندي الذي يتفوق على نوريس بفارق 57 نقطة في بطولة العالم.

“أحاول دائمًا اتباع المنعطف. لم أكن أبحث عن اختصار. حتى لا أعرف ماذا أجيب هؤلاء الناس.”

مناقشة السائقين حول الجدل وقرارات الحكام يوم الجمعة

قال جورج راسل من مرسيدس، الذي يشغل منصب مدير الجمعية الكبرى لسائقي الجائزة الكبرى، إن 20 سائقًا سيناقشون حادثة فرستابن-نوريس والآراء المختلفة حول ذلك وسوابق متنازع عليها في اجتماع مخطط له مسبقًا في المكسيك يوم الجمعة مساءً بعد الاجتماع العادي للسائقين مع مدير سباقات الفورمولا 1 فيا.

“بين السائقين، سنلتقي بعد الاجتماع الفني على أي حال”، قال راسل.

“كان ذلك مخططًا له قبل عطلة أوستن. وبالطبع، يوجد الكثير جدًا جاريًا في الوقت الحالي، وخاصة مع مسألة الشتم [الذي تم معاقبة فرستابن عليه في سباق سنغافورة]

“أعتقد أننا سنتحدث مع الاتحاد الدولي للسيارات ونفهم وجهة نظرهم أولاً، ثم نستطيع الحكم”.

بينما قال راسل إن حكام فورمولا 1 لديهم عمل صعب يقومون به، وتساءل أيضًا عما إذا كان المسؤولون الدائمون سيحسنون التناسق في صنع القرارات.

“في النهاية، يقوم الحكام بأفضل ما يمكنهم. إنهم يبذلون قصارى جهدهم.

“لديهم مجموعة من الأدلة التوجيهية التي يتبعونها. ولكن ربما نحتاج… لقد تحدثنا عن التناسق في الماضي. الطريقة الوحيدة التي ستحقق بها التناسق هي إذا كانت لديك نفس الحكام في كل سباق عطلة نهاية الأسبوع.

“في الوقت الحالي، يتمتعون بخبرة كبيرة، لكنهم قدموا تقريبًا كمتطوعين. ليس هذا وظيفة مدفوعة مهنيًا. إذا نظرت إلى كرة القدم كمثال، على الرغم من وجود الجدل لا يزال، الحكام محترفون وهذا هو عملهم بدوام كامل، وهذا هو المكان الذي يحققون فيه دخلهم. وكرياضة نحن فيها في الوقت الحالي، هذا هو الاتجاه الذي يجب أن نسعى إليه.”

في حديثه لـ Sky Sports F1، قال راسل بشأن دور السائقين في تشكيل قواعد المواجهة في السباقات: “نحن بالفعل نستطيع المشاركة بشكل كبير ودائمًا نُطلب آراءنا ووجهات نظرنا.

“لا يمكنك أن تنظر إلى كل سيناريو ممكن وإلا فستكون لديك مجموعة من القواعد تمتد على 100 صفحة. عليك أن تعيش وتتعلم من خلال هذه الخبرات. أعتقد على النحو العام أن القواعد جيدة. ربما يحتاج هناك بعض التعديلات الصغيرة هنا وهناك.

“لكن رأيي الشخصي هو أنه إذا كان هناك فخ رملي في مخرج تلك الزاوية، أو عشب، أو شيء آخر، فلم يكن أي من السائقين سيذهب إلى هناك ولن يكون لدينا هذا النقاش، وهذا هو الحال منذ سنوات عديدة الآن.”

هل يحتاج قواعد السباق في فورمولا 1 إلى مراجعة؟ يعبر السائقون عن آرائهم…

بيار غاسلي، ألباين: “أعتقد أن أوستن أكد أن هناك شيئًا يجب تغييره بالتأكيد. أعتقد أن هناك قاعدة مكتوبة وهناك تقدير عام لكيفية تعاملك مع السباق.

“أعتقد أن هناك هناك منطقة رمادية في الوقت الحالي تسمح لنا بالاستفادة من التنظيم بطريقة غير عادلة للتعامل مع السباق. وأعتقد أن هذا شيء نتفق جميعًا عليه ويعمل مع الاتحاد الدولي للسيارات لكيفية تحسين الأمور لمستقبل السباق.

نيكو هولكنبرغ، هاس: “أعتقد أنه أيضًا يعتمد على المضمار وبالطبع أوستن هو، تحديدًا، تحوي الزاوية رقم 12 دائمًا، في