تصفيات سباق جائزة الولايات المتحدة الأمريكية: لاندو نوريس يتفوق على ماكس فرشتابن ويحقق أفضل زمن في وقت محدد، بينما ينتهي الجلسة بحادثة تحطم جورج راسل | أخبار فورمولا 1

تفوق لاندو نوريس على منافسه على اللقب ماكس فرستابن في التجربة التأهيلية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى، بينما أفرغت حادثة جورج راسل التأهيل المبكر.

قدم نوريس جهدًا رائعًا ليتغلب على زعيم بطولة العالم فرستابن بفارق 0.031 ثانية في أول جولة سريعة في الجزء النهائي من الجلسة، قبل أن يضطر السائقان لإيقاف جولاتهم الثانية عندما تعرض راسل لحادث في منعطف 19.

كان فرستابن قد قدم قطاعًا سريعًا في الجزء الأول من اللفة ويتواجد بفرصة كبيرة لتحسين وقت الصدارة، في حين بدا أن نوريس غير محتمل أن يحسن من جهوده السابقة بعد عدم تحقيق وقت سابق لجزء اللفة الأولى.

تعزز النتيجة آمال نوريس في تقليص الفارق بينه وبين فرستابن في سباق الأحد، بعدما قام السائق الهولندي بتوسيع الفارق بينه وبين البريطاني إلى 54 نقطة بعد فوزه في سبرينت سباق السبت.

حقق فيراري رتبة الصف الأمامي الثانية من خلال كارلوس ساينز وشارل لوكليرك، حيث حل الإسباني في المركز الثالث بفارق ثلاثة أعشار من الثانية عن زمن الجولة الأولى.

من المرجح أن يحظى نوريس بدعم من زميله في الفريق بدلاً من فرستابن يوم الأحد، حيث احتل أوسكار بيستري من ماكلارين المركز الخامس، في حين أن سيرجيو بيريز من ريد بول لم يتمكن سوى من التوصل إلى المركز العاشر بعد حذف جولته الوحيدة في التأهيل النهائي بسبب تجاوز حدود المضمار.

استطاع بيير غازلي من ألبين أن يظهر أداءً مثيرًا للإعجاب بتحقيقه المركز السابع، وجاء فرناندو ألونسو من أستون مارتن وكيفن ماغنوسن من هاس في المركزين الثامن والتاسع على التوالي.

وٌتمكن ليام لاوسون، الذي يشارك في أول سباق له بعد استبدال دانيال ريكياردو في رد بُل، من تسجيل أداء مثير للإعجاب والتأهل من جولة التأهيل الأولى ولكنه سيبدأ من الخلف بسبب تطبيق عقوبات تتعلق بتغيير أجزاء المحرك.

نوريس: كانت أفضل لفة في مسيرتي

بعد توقف دام شهرًا تقريبًا بعد فوز نوريس الساحق في آخر سباق له في جائزة سنغافورة الكبرى، كان السؤال القائم في أوستن هو ما إذا كان البريطاني يمكنه الاحتفاظ بالضغط على فرستابن لإنهاء سلسلة انتصاراته الثلاث المتتالية في آخر ست جولات من الموسم.

في حين أخذت بعض التركيز عن المنافسة الفعلية بسبب شكوى ماكلارين العلنية من جهاز ضبط ارتفاع الركوب المثير للجدل على سيارة ريد بول، عندما قام السائقان بالخروج أخيرًا إلى المسار يوم الجمعة، كانت هناك علامات قلق بالنسبة لنوريس.

“كانت الأفضل في مسيرتي، أعتقد”، صرح نوريس.

“كانت لفة رائعة. لم أكن سأكون أسرع بكثير من هذا. هذا ما كنا بحاجة لفعله. لقد كنا على ضاغطة طوال العطلة، لم نكن نمتلك سرعة فيراري وريد بول”.

على الرغم من عدم وجود ضمانات في جزء صعب من اللفة يكشف عن العديد من العقبات للسائقين طوال الجلسة، فإن القطاع الأول لفرستابن كان قد منحه فرصة جيدة للفوز بالقطب.

“كنت أكثر سرعة بكثير”، صرح فرستابن.

“لقد فقدت الكثير من وقت اللفة (في المنعطف 19 في الجولة الأولى)، وهذا كان كافيًا بالفعل للحصول على القطب. لذا في الجولة الثانية كان هناك وقت متاحٍ لتحقيق التحسين، ولكنني لم أتمكن حقًا من الوصول إلى ذلك المنعطف. هذا ما يحدث، فالتأهيل ليس دائمًا تحت سيطرتك”.

هاميلتون يشتكي من سيارة “كوابيسية” بينما يعتذر راسل عن الحادثة

قبل التجربة التأهيلية، كان الكثيرون في المضمار يتوقعون أن تتنافس مرسيدس على القطب بعدما أظهرت السيارات الفضية قوة كبيرة في الجولة الواحدة يوم الجمعة قبل معاناة الاستهلاك السريع للإطارات في سبرينت.

لذلك كانت صدمة كبيرة عندما كان هاميلتون، الذي تألق في سويتسرلاند طوال مسيرته، مختلًا تمامًا في جزء التأهيل الأول.

كان بطل العالم السابق بطئًا على الإطارات المستخدمة في البداية، ثم لم يكن قادرًا على تحقيق تحسين طفيف حتى مع استخدام مجموعة جديدة من الإطارات الناعمة.

تم تسليط الضوء على مشاكله من خلال الواقعة التي تصدر قائمة الأوقات في المركز 19، مع حتى زميله السابق في مرسيدس فالتيري بوتاس يتفوق عليه في هايس سينما سيئة للغاية.

يبدو أن هاميلتون قد أشار إلى وجود مشكلة في التعليق خلال سبرينت أدت إلى اضطرابه في اختيار التوازن الصحيح لبقية العطلة، وأضاف أنه قد يقبل الآن البدء في الممر بدلاً من المحاولة لتغيير إعد