ومع ظهور الانتخابات في المرآة الخلفية، تتحول الأمور بحق من ضمان النصر إلى التركيز على تحقيق النتائج. وعندما كان البديل هو كامالا هاريس، لم يكن قبول الخلاف أمرًا مفهومًا فحسب، بل كان أمرًا بالغ الأهمية. والآن بعد أن خرج دونالد ترامب منتصرًا، أصبحت النتائج مهمة، وهو على وشك مواجهة أول اختبار كبير له.
تستعد شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى واتحاد UAW للضغط على الرئيس القادم لإبقاء تفويضات جو بايدن الكارثية المتعلقة بالسيارات الكهربائية سارية.
تريد شركات صناعة السيارات الكبرى أن تطلب من ترامب إبقاء تفويضات بايدن الخاصة بالسيارات الكهربائية سارية. لا يريد المستهلكون السيارات، لكن الشركات أنفقت بالفعل الكثير من الأموال في السيارات الكهربائية للامتثال للوائح الفيدرالية. الآن، لا يريدون التنافس مع سيارات الغاز. من نيويورك تايمز: https://t.co/HQn4yho11a
بايرون يورك (@ByronYork) 23 نوفمبر 2024
ثلاثة من أكبر شركات صناعة السيارات في البلاد، فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس، تضع استراتيجيات مع شركات تصنيع السيارات الأخرى حول كيفية تقديم طلب دقيق للرئيس المنتخب دونالد جيه ترامب: لا تلغي اللوائح الفيدرالية التي تجبر الصناعة على بيع الكهرباء المركبات.
ستتطلب المحادثة براعة دبلوماسية. لقد انتقد السيد ترامب ضد E.V. القواعد، التي تحد بشكل صارم من كمية تلوث أنبوب العادم مع زيادة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا. وهي مصممة لجعل شركات صناعة السيارات تنتج المزيد من السيارات الكهربائية وكانت بمثابة حجر الزاوية في معركة الرئيس بايدن ضد تغير المناخ.
السيد. ويرى ترامبهم بشكل مختلف. لقد قال كذبًا إن القواعد ترقى إلى مستوى تفويض ديمقراطي من شأنه أن يمنع الأمريكيين من شراء السيارات التي تعمل بالبنزين من اختيارهم، وهو ما أثار قلق المتبرعين لحملته من صناعة النفط.
جميع انتقادات ترامب السابقة لتفويضات السيارات الكهربائية كانت صحيحة. إنها doتصل إلى حد الحظر الفعلي على المركبات التي تعمل بالبنزين على الرغم من الجهود التي بذلتها التايمز للادعاء بأن هذا غير صحيح أعلاه. ومن شأن معايير الانبعاثات الصارمة المطبقة أن تجبر الشركات المصنعة على تصنيع المركبات الكهربائية على الأقل لثلثي جميع السيارات الجديدة المباعة. هذا ثمانية أضعافالرقم الحالي. وهذا يعني أن الكثير من الناس لن يتمكنوا من الحصول على السيارات التي تعمل بالغاز التي يريدونها، بينما سترتفع أسعار السيارات المستعملة التي تعمل بالغاز بلا شك بشكل كبير. ستكون كارثة بالنسبة للأمريكيين.
شركات السيارات الكبرى، التي طالما دعمت الديمقراطيين سياسيًا، ترى أن تفويضات السيارات الكهربائية ودعمها بمثابة بقرة حلوب. لقد وضعوا البنية التحتية في مكانها للاستفادة منها ولا يريدون أن يفقدوا ذلك. وهذا أيضًا هو السبب وراء معارضة UAW لإنهاء تفويضات وإعانات السيارات الكهربائية. لقد اعتادوا على الرضاعة من أسنان الحكومة ولا يريدون أن تتوقف الرحلة المجانية.
إذن، أين يترك ذلك ترامب في اتخاذ القرار؟ لقد قال سابقًا إنه سينهي التفويض في “اليوم الأول”، وهو ما يمكن القيام به بضغطة قلم.
قال ترامب في خطابه أمام المؤتمر الوطني للحزب الجمهوري: “سأنهي تفويض السيارات الكهربائية في اليوم الأول” في ميلووكي. وقال إن هذه الخطوة ستؤدي إلى إنقاذ صناعة السيارات الأمريكية من التدمير الكامل، وهو ما يحدث الآن، وتوفير آلاف وآلاف الدولارات للعملاء الأمريكيين لكل سيارة.
هل سيظل يفعل ذلك؟ إن ترشيحه للراعي المشارك لقانون PRO ومؤيد Big Union لوري تشافيز دي ريمر لمنصب وزير العمل جعل هذا سؤالًا مشروعًا. ومع ذلك، قد تكون هذه في الواقع فرصة لأن ترامب لديه فرصة للإدلاء ببيان كبير هنا.
إذا تابع ترامب إنهاء جميع تفويضات وإعانات السيارات الكهربائية كما وعد سابقًا، فسوف يُظهر ذلك أنه بينما هو ودود مع صناعة السيارات، فهو ليس مدينًا لها. ومن شأن ذلك أن يحدد نغمة ما سيأتي في ولايته الأخيرة ويغرس الثقة في أولئك الذين صوتوا له. هذا شيء كبير، والوقت وحده هو الذي سيخبرنا بذلك.