لاندو نوريس يقول إن جهاز تعديل ارتفاع سيارات ريد بُل المثير للجدل يمكن أن يساعد ماكس فرشتابن في صراع اللقب | أخبار فورمولا 1 باللغة العربية

يقول لاندو نوريس إن جهاز ارتفاع الركوب القائم بالجدل – الذي تسبب في إجراء تغييرات على سيارة ريد بُل – يمكن أن يكون قد ساعد ماكس فرستابن في الاستفادة من أفضلية حاسمة في معركتهما على بطولة الفورمولا 1.

قامت ريد بُل بالتأكيد يوم الخميس، قبل سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى هذا العطلة، بالاتفاق مع الاتحاد الدولي للسيارات على خطة لإحداث تغيير في سيارة RB20 بعد المحادثات مع هيئة تنظيم الرياضة.

اشتبه الفرق المنافسة في أن جهازًا على سيارة ريد بُل قد يسمح لهم بتغيير ارتفاع السيارة بشكل مفيد من خلال “مطاط السراويل” في الجزء الأمامي من الأرضية عندما يكونوا في ظروف القيود المحددة في “بارك فيرمي”، وهو ما يعد انتهاكًا للوائح الرياضة.

في حين أكدت ريد بُل وجود الجهاز، أصرت على أنه لا يمكن استخدامه لأي شيء غير مرخص له حيث لا يمكن الوصول إليه عندما يتم تجميع السيارة بالكامل.

قبل أن تعلق ريد بُل، قالت الاتحاد الدولي للسيارات في وقت سابق إنها “لم تتلق أي إشارة تفيد بأن أي فريق يستخدم مثل هذا النظام”، لكن استخدام مثل هذا الجهاز سيكون مخالفًا للقوانين.

“من الأمور أن يكون لديك هذا الجهاز في سيارتك، ومن الأمور الأخرى أن تستغله وتستخدمه بشكل كبير، نحن لا نعلم بذلك”، قال نوريس الذي يبتعد عن فرستابن بفارق 52 نقطة في صدارة ترتيب السائقين بعد ست جولات من موسم 2024 المتبقية.

“إذا كان قد ساعدهم، إذا كانوا يستغلونه بالطريقة التي يعتقد الناس أنها، فقد ينتقل الأمر في اتجاهنا.”

“لكن عندما تتحدث عن أمور من هذا القبيل، فلن يحصلوا على عدة مواقع إنطلاق أو انتصارات بسبب تلك الأداة.”

“لا أعتقد أن ذلك سيغير أي شيء في إطار الأمور. قد يتغير في بعض جلسات التصفيات المحددة، عندما يتم تحقيق الفارق بمسافات صغيرة، قد تقول، ‘حسنًا، ربما هذا قد ساعد في هذا الاتجاه أو ذلك الاتجاه.'”

يأتي الجدل بعد أن طُلب من ماكلارين تعديل جهاز “DRS المصغر” على الجزء الخلفي من سيارتها بعد سباق جائزة أذربيجان الكبرى في الشهر الماضي. ثم حقق نوريس فوزًا ساحقًا في سنغافورة في الأسبوع التالي.

وأضاف نوريس: “أعتقد أنه أمر جيد أن يفعل الاتحاد الدولي للسيارات شيئًا من هذا القبيل.

هناك فرق بين الأمور الرسمية والقواعد والاحتكار وابتكار أشياء جديدة والابتكار في الحدود المسموح بها.

هذا الأمر الذي قمنا به في ماكلارين بشكل جيد، لكننا لم نذهب أكثر من ذلك.”

فرستابن: الجهاز لا يؤثر على الأداء

أصروا كل من فرستابن وزميله في فريق ريد بُل سيرجيو بيريز على أن الجهاز لم يوفر أي فائدة بسبب عدم توفره للاستخدام عندما يتم تجميع السيارة بالكامل، وهو ما يتفق مع تصريحات الفريق في بيانه السابق.

في بيان أصدره ريد بُل في وقت سابق يوم الخميس، قال المتحدث باسم الفريق: “نعم (يوجد)، على الرغم من أنه غير قابل للوصول بمجرد أن يتم تجميع السيارة بالكامل وتجهيزها للتشغيل.

“في المزاولة العديدة لدينا مع الاتحاد الدولي للسيارات، تم طرح هذا الجزء وقمنا بالاتفاق على خطة مستقبلية.”

أكد الاتحاد الدولي للسيارات في وقت سابق أنه سيقوم بـ “تعديلات إجرائية لضمان عدم إمكانية تعديل الافتتاحية الأمامية بسهولة” خلال سباق سبرينت في أوستن هذا العطلة.

كانت تفاصيل تصميم ريد بُل متاحة للفرق الأخرى على خوادم الاتحاد الدولي للسيارات بموجب اللوائح المتعلقة بالقطع ذات المصدر المفتوح.

وعن ردة فعل الفريق على الوضع، قال فرستابن: “لا شيء. أعني، إنه مفتوح المصدر، أليس كذلك؟ الجميع يستطيع رؤيته.

“بالنسبة لنا، كان مجرد أداة سهلة عندما تكون الأجزاء قد أُزيلت ليصبح من السهل ضبطها. ولكن عندما يتم بناء السيارة بالكامل، لا يمكن لمسها. لذلك، بالنسبة لنا، لا يتغير الأمر…

وقد أعرب لويس هاميلتون عن اعتقاده بأنه يجب تنظيم القواعد بشكل أفضل بعد تأكيد ريد بُل على وجود جهاز مثير للجدل لضبط ارتفاع الركوب في سيارتهم.

جدل جاء بعد أن طلب الاتحاد الدولي للسيارات سابقًا تنفيذ “تعديلات إجرائية لضمان عدم إمكانية تعديل الافتتاحية الأمامية” في هذا العطلة في أوستن.

تكشف سماء سبورتس عن جدول بث سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى مباشرة على سكاي سبورتس F1.