رئيس مرسيدس توتو فولف وصف جهاز تعديل ارتفاع مركبة ريد بُل المثير للجدل بأنه “فاحش” وقال إنه يتوقع أن يقوم قيادة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بالتحقيق في الأمر.
تم تسلط الضوء على هذا الجهاز قبل سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى يوم الأحد، بعد أن أعلنت ريد بُل يوم الخميس أنها اتفقت مع الاتحاد الدولي للسيارات على خطة لإجراء تعديلات على سيارتها بعد المحادثات مع هيئة تنظيم الرياضة.
شككت الفرق المنافسة في أن الجهاز الموجود في سيارة ريد بُل يمكنه أن يمنحهم ميزة في تغيير ارتفاع السيارة عن طريق “صدفة” موجودة في الجزء الأمامي من الأرضية عندما تكون السيارة في حالة “بارك فيرمي” المحدودة، وهو ما قد ينتهك قوانين الرياضة.
أصرت ريد بُل على أنه لا يمكن استخدامه لأي شيء غير قانوني؛ لأنه ليس من الممكن الوصول إليه عندما تكون السيارة مجمعة بالكامل.
أعاد نيكولاس تومبازيس، مدير السيارات الفردية في الاتحاد الدولي للسيارات، تأكيد عدم وجود أي دلالة على أن بطل الصانعين الحالي قد ارتكب أي خطأ.
“رأيي عن بُعد عندما أرى وأسمع ما حدث، هو أمر فاحش”، قال فولف بعد سباق الأحد في أوستن.
فولف مشبوه من “المكنسة” في عرض ريد بُل
بعد جلسة التدريب الأولى يوم الجمعة، كان هناك مسؤولين من الاتحاد الدولي للسيارات في كراج ريد بُل وقدموا عرضًا يبدو أنه يستعرض كيف يعمل الجهاز.
بدا فولف مشبوهًا بشكل خاص من استخدام أداة كبيرة في العرض، والتي التقطتها كاميرات سكاي سبورتس F1.
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشاهدة الفيديو بشكل أكثر إمكانية الوصول
شاهد كيف قام ميكانيكي ريد بُل بإظهار جهاز ارتفاع سيارتهم للاتحاد الدولي للسيارات بمجرد ترك السائق السيارة
قالت الاتحاد الدولي للسيارات إن العرض كان جزءًا من الفحوصات التي كانت تجريها لضمان أن جميع السيارات الـ 20 تتوافق مع قواعدها.
“أحب حقًا عندما يضعون هذه المكنسة الحقيقية في السيارة ليظهروا الطريقة الوحيدة للتغيير،” قال فولف.
“أتساءل كم استغرق منهم الوقت لعمل ذلك ووضعه هناك. لم أكن أعرف أننا في فورمولا 1 نستخدم مثل هذه الأجهزة.
“ليس من الكافي أن نقول: ‘هذا هو، نعد بأننا لن نفعله مرة أخرى’.”
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشاهدة الفيديو بشكل أكثر إمكانية الوصول
إن كريستيان هورنر يدافع عن جهاز ريد بُل المثير للجدل للتحكم في ارتفاع السيارة، مشيرًا إلى أنه موجود منذ أكثر من ثلاث سنوات
وقد سئل هورنر عن الجهاز والعرض في مقابلة مع سكاي سبورتس F1 يوم السبت، وقال مدير فريق ريد بُل الأولمبيك كريستيان هورنر: “كل سيارة لديها أداة يمكن من خلالها ضبط جزء الأمام من الأرضية، وهو هنا في الجزء الأمامي، أمام مساحة القدم. يوجد هناك منذ أكثر من ثلاث سنوات.
“عليك أن تضع دواسات القدم خارج السيارة وتخرج اللوحات الأخرى وأنابيب المياه للوصول إليها.
“إذاً، إنها مثل أي تعديل آخر على السيارة. سيكون أسهل ضبط شريط المتداول الخلفي منه أن نصل إلى هذا المكون.
“إنه جزء من التغليف في الجزء الأمامي من الهيكل.”
فولف يدعو “قيادة الاتحاد الدولي للسيارات” للتدخل
بدأت المأساة يوم الأربعاء عندما أصدرت الاتحاد الدولي للسيارات بيانًا يفيد بأنه علم بوجود جهاز يغير ارتفاع السيارة في سيارة منافس.
وأوضح الهيئة التنظيمية أن استخدام أي جهاز من هذا القبيل في ظروف بارك فيرمي سيكون ضد القوانين وأنها تعاقب إجراءاتها من أوستن للتأكد من عدم استخدام أي نظام من هذا القبيل.
قال تومبازيس يوم السبت إن وجود الجهاز ليس بالضرورة “قصة جديدة من الآن فصاعدًا” نتيجة للإجراءات التي اتخذتها الاتحاد الدولي للسيارات لرصد الاستخدام.
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشاهدة الفيديو بشكل أكثر إمكانية الوصول
كلاً من زاك براون وهيلموت ماركو يعبران عن وجهات نظرهما حول الدراما المحيطة بجهاز ريد بُل المثير للجدل للتحكم في ارتفاع السيارة
ومع ذلك، أضاف أن الهيئة التنظيمية للرياضة لا يمكنها “إغلاق السباقات السابقة بشكل نهائي أو أي ضمنيات قد تكون هناك بين الفرق في بيئة تنافسية للغاية”.
ردًا على تصريحات تومبازيس، قال فولف: “لا أستطيع التحدث نيابة عن الاتحاد الدولي للسيارات على الإطلاق. لا أستطيع أن أتحدث نيابة عن نيكولاس.”
“من الواضح أن هذا شيء لم تلاحظه لفترة طويلة.”
ولكن عندما سئل لاحقًا عما يمكن القيام به في هذا الشأن لإرضائه، قال فولف: “أعتقد أن قيادة الاتحاد الدولي للسيارات ستنظر في هذا الأمر وتقول: ‘ما الذي سنفعل بشأن هذا؟'”
هورنر: اتخاذ الإجراءات من قبل الاتحاد الدولي للسيارات كان لإرضاء شكوك المنافسين
قبل تصريحات فولف يوم الأحد، كان رئيس فريق ماكلارين زاك براون هو الوحيد من مدراء الفرق المنافسة الذين شككوا علانية في جهاز ريد بُل.
وقال براون في مقابلة مع سكاي سبورتس F1 يوم الجمعة إن تفسير ريد بُل لوجود الجهاز “لا يعني شيئًا” وأنه سيتوقع “عواقب جسيمة” إذا تبين أنهم استخدموه بشكل غير قانوني.
اقترح هورنر يوم السبت أن الشكاوى كانت نتيجة “التوتر” ومحاولة “تحويل الانتباه” عن المشاكل التي كانت تواجهها ماكلارين.
طُلب من ماكلارين تعديل جهاز الجناح الخلفي “الدرس المصغر لسيستم DRS” على سيارتهم بعد سباق جائزة أذربيجان في الشهر الماضي.
“أعتقد أن هناك بعض الشكاوى من أحد المنافسين لنا”، قال هورنر لسكاي سبورتس F1.
“ومن واجب الاتحاد الدولي للسيارات أن يبحث في هذه الأمور. إنه ضمن قائمة المكونات ذات المصدر المفتوح، لذلك كان متاحًا للجميع على مدار الثلاث سنوات الماضية.
“يبدو أن الاتحاد الدولي للسيارات راضٍ عنه، على ما أعتقد، فقط ليرضي ربما بعض التوتر في أماكن أخرى في المضمار.
“أشعر أنه في بعض الأحيان يكون من المفضل أن تشغل شرارة في مكان آخر في محاولة لتشتيت الانتباه عن ما يجري في منزلك.”
ستستمر سلسلة مضاعفة جائزة الأمريكتين في نهاية هذا الأسبوع مع جائزة مدينة المكسيك الكبرى، مع بث كل جلسة على الهواء مباشرة على سكاي سبورتس F1. استمتع بمشاهدة كل سباق فورمولا 1 والمزيد مع عضوية سكاي سبورتس لمدة شهر لمشاهدة الرياضة – بدون عقد، يمكن إلغاؤها في أي وقت